Modelo Cilindros,disposición y número Cilindrada (cm³) Potencia nominal (kW a rpm)[1] Velocidad máxima (km/h) Consumo de combustible, ciclo mixto (l/100 km)[2] Emisiones de CO2 ciclo mixto(g/km)[2]
G 500 V8 5.461 388/6.000 210 14,9 348
G 63 AMG V8 Biturbo 5.461 400/5.500 210[3] 13,8 322
G 65 AMG V12 Biturbo 5.980 450/4.300–5.600 230 17,0 397

Par motor elevado en carretera y campo a través.

Bajo el cofre de un Clase G trabaja siempre algo muy especial. Sea cual sea la motorización elegida. En el G 500, por ejemplo, se trata de un potente motor atmosférico V8 de 5,5 litros, perfectamente adaptado a las características del versátil todoterreno.

Más dinamismo ofrecen los dos modelos AMG, el G 63 AMG y el G 65 AMG. Los grupos biturbo de 8 y 12 cilindros respectivamente cuentan con enormes reservas de fuerza y cumplen a la perfección las expectativas de prestaciones de los clientes, tanto en carretera como fuera del asfalto.

Motor de gasolina de 8 cilindros

Con una potencia nominal de 285 kW, el G 500 está en condiciones de afrontar los terrenos más difíciles y, al mismo tiempo, está predestinado para etapas rápidas por autopista. El par motor máximo de 530 Nm está a disposición desde las 2.800 hasta las 4.800 revoluciones por minuto. El G 500 acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h.

El reglaje progresivo de los árboles de levas de admisión y de escape, cuatro válvulas por cilindro y materiales de construcción ligera como el magnesio, procedentes del automovilismo deportivo, contribuyen a un excelente nivel de potencia, unido a un consumo bajo. Los canales de admisión y de escape modificados de los cilindros aseguran un suministro ideal de aire y contribuyen a un aumento de la potencia en combinación con menores emisiones. La sonoridad típica de un motor V8 pone el broche final a la experiencia de conducir un G 500.

Motor biturbo de 8 cilindros

El ágil motor biturbo AMG V8 biturbo de 5,5 litros del nuevo G 63 AMG desarrolla una potencia nominal de 400 kW y un par motor máximo de 760 Nm a partir de sus 5.461 cm³ de cilindrada. Ningún otro propulsor de esta categoría alcanza las prestaciones de la nueva mecánica de AMG.

La aceleración de 0 a 100 km/h termina a los 5,5 segundos, y la velocidad máxima se limita por vía electrónica a 210 km/h. La inyección directa guiada de gasolina con inyectores piezoeléctricos, la sobrealimentación por turbocompresor doble, la técnica de 4 válvulas por cilindro con reglaje de los árboles de levas, el intercooler de aire y agua y la función de parada y arranque ECO hacen que, además de la potencia, también aumente la eficiencia. El resultado es una experiencia de conducción sugestiva, así como una operación extraordinariamente ecológica para un vehículo de esta clase y de esta potencia.

Motor de gasolina de 12 cilindros

El nuevo G 65 AMG es un vehículo absolutamente excepcional. No es solamente la Clase G más potente de la historia, sino además el todoterreno de serie más potente del mundo. El propulsor de 12 cilindros de marcha suave con gran capacidad de aceleración se ha acreditado en otras series de gama alta de Mercedes-Benz, y brilla por sus excelentes prestaciones, así como por su técnica innovadora y sofisticada.

  • Un paquete de fuerza con dotes de deportista: el nuevo G 65 AMG monta un grupo AMG V12 biturbo de 6,0 litros. Su potencia nominal de 450 kW y un par motor máximo de 1.000 Nm (limitado) otorgan al nuevo G 65 AMG una fuerza de propulsión casi ilimitada, tanto en carretera como fuera del asfalto.
  • Excelente respuesta: el motor V12 biturbo alcanza su par motor máximo a las 2.300 rpm y lo conserva hasta las 4.300: esta excelente característica del G 65 AMG se debe a la incorporación de dos turbocompresores y un intercooler.
  • Métodos optimizados de mecanizado: a fin de ahorrar peso, las culatas del motor son de fundición inyectada de magnesio.


[1] Valores de potencia y par motor máximo según la Directiva 80/1269/CEE en su versión actual.

[2] * Los valores de consumo y emisiones de CO2 indicados han sido determinados según el método de medición prescrito (Reglamento [CE] 715/2007 en su versión actual). Los datos no hacen referencia a un vehículo en particular y no forman parte integrante de la oferta, sino que sirven sólo para establecer comparaciones entre diferentes modelos.

[3] Limitada electrónicamente.